2021-11-15
Desde la pandemia, se manejan pocas órdenes de venta, incluido el flete, la mayoría de las órdenes de venta son operadas por el transportista designado por el cliente. Pero no importa quién opere, el flete es solo hacia arriba, no hacia abajo. Algunos pedidos están listos para enviarse, los clientes esperan entregar los bienes hasta que el flete disminuya, mientras que el resultado es que cuanto más esperan, más cuesta el flete. .
Finalmente, tendrán que pagar el alto precio, retrasar su horario, aumentar los gastos y estar molestos en mente.
中国 出口 的 产品 大多 是 物美价廉 的 生活 用品, 物料 已经 涨价, 海运 又 数倍 地 涨价, 传递 到 消费 端 不知 要 涨 多少, 对于 疫情 下 的 各国 消费者, 钱包 本身 就 干瘪 了, 通货膨胀 的 话 就 只有 减少 消费, 这 对 中国 制造 是 极为 不利 的.
La mayoría de los productos exportados desde China son artículos domésticos de bajo costo. El precio de los materiales ha subido, la tarifa de envío también ha subido varias veces y no está claro cómo se trasladará el aumento del costo a los consumidores. Para los consumidores de todos los países bajo la epidemia, sus billeteras ya están agotadas y la inflación solo reducirá el consumo, lo que es extremadamente perjudicial para la fabricación china.
海运 只是 国际 贸易 的 一 环, 现在 如此 畸形 强势, 实在 有失 公平, 作为 外贸 人, 大声疾呼 相关 部门 介入 协调, 让 海 运费 回归 理性, 不 奢求 回到 疫情 前 的 水平, 但 不能 任 其 只 涨 不 跌!
El transporte marítimo es solo una parte del comercio internacional, ahora tan anormalmente fuerte que es realmente injusto. Como gente de comercio exterior, debemos insistir en voz alta en que los departamentos relevantes intervengan en coordinación, permitiendo que el transporte marítimo vuelva a ser racional, no extravagante, al nivel anterior a la epidemia, ¡pero no podemos dejar que solo suba pero no baje!
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