La cuota de mercado del coche de pasajeros japonés aumenta a 17,61%.
2013-08-18
La empresa japonesa tiene su arma para enfrentar la lenta recuperación. Lanza nuevos vehículos tipo uno tras otro.
GAC Honda vendió 177,190 automóviles en el primer semestre de este año, lo que aumenta un 0,49% solo en el mismo período del año anterior. Sin embargo, la cifra aumenta repentinamente un 31,3% en julio. El concesionario de automóviles anuncia algunas promociones como el recorte de precios, además, el nuevo Crider superior superior lanzado es también una razón muy importante. Desde el 26 de junio entra en el mercado Crider, ya tiene 15 mil pedidos. En julio, vendió otros 10,357, que es menos que CR-V solo entre los autos Honda.
Jun Yu, nuevo jefe de GAC Honda China, dijo a los medios que GAC Honda ha mantenido sus ventas de acuerdo con su plan a estas alturas. Crider y Accord 9ª generación que entrarán en el mercado en septiembre aumentarán las ventas en el próximo semestre. Confía en que las ventas aumentarán en un 30-40%. Además, GAC Honda tiene 480 tiendas 4S y tiene 100 tiendas de neumáticos de segundo. Con su expansión al mercado nacional, GAC Honda tiene un futuro brillante esperándolos.
El acuerdo de la novena generación lanzará el mercado el próximo mes. El 8 de generación de Accord lanzó su mercado hace 5 años, que era el modelo más importante basado en los años de investigación de Honda. Además de Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, etc., lanzarán sus nuevos autos en el próximo medio año, uno tras otro. Y los sucesores de GAC Toyota Yaris, FAW Toyota Vios, Toyota Reiz FAW y FAW Toyota RAV4 aumentarán la competitividad en cada segmento el próximo mes. Además, Mazda CX-5, ATENZA y JADE Honda, de fabricación china, lanzarán el mercado en el futuro. El auto japonés estallará después de un largo rato finalmente.
Highland tiene ventas bastante buenas en el segmento de SUV que contribuye a que GAC Honda ocupe el primer volumen de ventas entre las compañías automotrices japonesas. Alcanza el 50.6% de su meta anual en el primer semestre, que es el único entre las compañías automotrices japonesas que superan sus planes.
La cuota de mercado del automóvil japonés sigue calentándose. Según la investigación de CAAM publicada el 9 de agosto, el auto de Alemania toma el 21.38% del total del segmento de autos de pasajeros, y el auto japonés toma el 17.61%. La cifra de enero a julio fue del 19,6% para el automóvil alemán y del 15,14% para el automóvil japonés.
Desde el brote del evento en la isla Diaoyu, la participación de mercado de los automóviles japoneses se redujo drásticamente del 19% al 7,6% en octubre pasado. Pero evidentemente ha repuntado desde marzo de este año.
El auto japonés y el auto de Alemania tienen aproximadamente la misma fuerza antes de 2012 en China. Sin embargo, la cuota de mercado del automóvil japonés cae muy rápido desde el evento de la isla Diaoyu. El auto de Alemania tiene la oportunidad de espaciar las ventas del auto japonés. En la actualidad, el automóvil japonés tiene la ventaja de varias marcas, pero Alemania gana automáticamente en el segmento de lujo. Con los sucesores que entran en el mercado y la depreciación del yen, el automóvil japonés aumentará sus ventas con toda seguridad. Sin embargo, todavía no es posible que el automóvil japonés retome el mercado ocupado de la noche a la mañana.
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